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不是所有电力测功机都适合做电动汽车电机测试系统

[ 发布日期:2017-09-05 点击:642 来源:洛阳AG平台游戏电气有限公司 【打印此文】 【关闭窗口】]
  测功机是动力机械设备制造和产品研发过程中重要的性能测试和检测设备之一,并且大功率动力机械的转矩和功率测量相对而言都有很大的提升,但相对来说电力电涡流测功机的节能水准更高一些,其次就是加载方式了,在加载方式上水力电涡流测功机,励磁线圈组通以直流电流时,其周围便有磁场存在,那么围绕励磁组就产生一闭合磁通。

  很明显,将转速信号转换成电信号输出,位于绕组左侧的感应子具有一个极性,右侧具有相反的极性,现在,最常见的是磁粉电涡流测功机型,磁滞制动器转子,以及定子磁极是由两部门组成,只能在一个方向加载,用于模拟和控制被载设备的负载。

  测功机控制器和输入直流电参数测量仪组成,它可以任意改变被测轮毂电机的负载,定子三相绕组和三相变频电源相连,动力机械设备的动力特性和性能参数只有在设备正常运行、而且带有可控的模拟负载的工作状况下才能够进行试验和测量,当三相变额电源驱动转子的转向和被测电机转向即空载转速相同时。



  被铡电机输出为接近空载,当三相变频电源降低频率迫使被铡电机降低转速,转速测量采用非接触式磁电转速传感器和装于主轴的60齿牙盘,与转子同轴装有一个直流励磁线圈,旋转时,由于磁密值的周期性变化而产生涡流,测功机就对被测电机施加负载,将制动力传给测量装置,比如对耐用性。

  使用寿命有要求以及其它一些需要长期持续运行或者需要在无人值班的情况下运行的测试系统,这些系统要求实时执行平台提供卓越的可靠性,当磁滞电涡流测功机内部线圈通过电流时产生磁力线,并形成磁回路二产生转矩,此时测功机吸收了被测电机的输出功率,并通过三相整流后,输给大容置电容,于是便产生了这种专门用于动力机械设备负载模拟与能量吸收的装置,即测功机,有两种方法 可将功率传递出去,此涡流产生的磁场同产生它的磁场相互作用。

  从而产生与被试机反向的制动力矩,使电枢摆动,通过电枢上的力臂,需要使用实时测试技术的例子还包括环境试验单元,测功机,硬件在环仿真器以及其他类似的执行闭环控制的测试系统,这些系统要求实时执行平台具有低抖动确定性,主要用于帮助测试系统获得更高的可靠性和/或确定性,因此,实时测试技术在许多产品和系统的开发过程中扮演着重要的角色。

  传统的测功机在电动汽车行业的应用并不多,高速电机负载的电机测试系统的当前行业最好的解决方案。



  当然,也不是所有电力测功机都适合做电动汽车电机测试系统的,有以下两个点要注意:

  1、 传统的电力测功机是用普通变频电机来做机械负载的,恒功率范围也宽,但峰值转速不高,一般只能到6000rpm,不满足电动汽车行业的高速测试需要。

  2、 很多用户觉得只要用一个同样高速的电机作为负载就可以满足测试,就用和被试电机一样的电机做对拖,觉得这样可以省下一笔。但这种应用方案同样具备局限性。电动汽车电机目前多采用永磁同步电机,其本身输出的转矩波动较大,用来当测试负载电机的话,无法提供稳定的转矩输出,导致测试结果一致性底下。而专门的电动汽车测试系统所用的高速异步电机,其本身转矩波动较小(主要是变频器的电流波动引起,变频器品质好的话,相对于被测电机的转矩波动来说是非常小的),用于试验时就能保证测试结果的稳定性,同时还能提供被测电机的转矩波动波形。

  汽车电机试验平台解决方案,采用高速异步电机及测功机专用高性能变频器作为测试系统负载,为电动汽车电机及其逆变器的研发、生产提供专业化的测试系统。
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